Главная | Карта сайта

Разделы сайта


Первый в России проект
Идея управления аэростатом
Применения в России боевых ракет
Сложность создания летательных аппаратов
Летательный аппарат, названный Лодыгиным
Попытки создания орнитоптеров
Планирующий полет птиц
Идеальный проект самолета
Первое в России обоснование возможности полета
Разработка идеи летательного аппарата
Проект, запатентованный Телешовым
Корпус аппарата или воздушного корабля
Идея применения реактивного двигателя
Применение полипланного крыла
Теоретический путь
Первые аэродинамические исследования
Попытки решения проблемы полета
Первые авиационные эксперименты
Удельный вес паровых машин
Пульсирующий ракетный двигатель
Самолет вертикального взлета и посадки
Доступность идеи реактивного полета
Несовершенство первых проектов
Отсутствие бортового источника энергии
Идея использования электродвигателя
Силовые элементы планера самолета
Крыло с расчетным удлинением
Комиссии по применению воздухоплавания
Опыты с летающими моделями
Мощность мотора
Аппарат Е. С. Федорова
Замечательный ученый и инженер
Многочисленные экспериментальные исследования
Привилегия, выданная из Департамента
Фюзеляж с деревянными ребрами
Основы аэродинамики
Русские конструкторы
Недостаточность мускульной силы
Планер-моноплан
Большая горизонтальная поверхность
Система расчалок
Летунья Можайского
Летательные аппараты тяжелее воздуха
Назначение в экспедицию
Флотский экипаж Балтийского моря
Служебная карьера А. Ф. Можайского
Преподаватель Морского кадетского корпуса
Первые успехи — удачные полеты
Предложение капитана 1-го ранга
Производство и результаты
Ходатайство Можайского
Нижняя площадь перьев винта
Делопроизводитель канцелярии Инженерного комитета ГИУ
Рыкачев и другие члены Воздухоплавательного отдела
Теоретические обоснования осуществимости проекта
Машина для вращения винта
Рассмотрение нового предложения
Подобные усовершенствования
Закупка или заказ двигателей
Хлопоты Можайского о командировке
Двигатели внутреннего сгорания
Разрешение вопроса воздухоплавания
Большие габариты аппарата
Трудоемкость начатых работ
Приезд царя в Красное село
Опыты над летательным прибором
Лодочка аэроплана
Аппарат г. Можайского

Невозможность оторваться от земли

В античные века и в эпоху средневековья совершались безуспешные попытки полета, основанные на подражании полету птиц. Невозможность оторваться от земли с помощью искусственных крыльев породила попытки полета на крыльях после прыжка с высоты. Эти эксперименты обычно кончались увечьем или гибелью испытателя. Несмотря на многочисленные неудачи, попытки полетов с помощью орнитоптеров мускулолетов продолжались долгие годы. Вера в осуществимость машущего полета была столь сильна, что даже крупнейший ученый эпохи Возрождения Леонардо да Винчи не смог осознать бесплодность этих попыток и создал несколько проектов летательных аппаратов с машущими крыльями. Бесперспективность идеи полета с помощью машущих крыльев первым обосновал в конце XVII века итальянский ученый Д. Борелли, который выявил значительную разницу в относительном весе мышц у птиц и человека и сделал вывод, что полет человека силой мускулов осуществлен быть не может. К такому же выводу, независимо от Борелли, пришел его современник английский механик Р. Гук, считавший, что человек полетит только с помощью механического двигателя. Однако попытки создания орнитоптеров-мускулолетов продолжались еще много лет (Ж- П. Бланшар, 1781 г.; К. Меервейн, 1784 г. и др.). Развитие идеи полета в России, как и в других странах, началось с попытки полета "по-птичьему". В старинных русских былинах говорится о полете богатыря Тугарина Змеевича на бумажных крыльях . Есть упоминания о полетах людей и в рукописи Даниила Заточника (XIII век).

© 2008 Развитие полета в России и СССР