|
|
Вы в разделе: Первый проект управляемого аэростата
Первый в России проект
Наиболее сложной задачей являлось создание двигателя, обладающего достаточно малым удельным весом для его применения на аэростате.
В рассматриваемый период в качестве энергетических установок для летательных аппаратов могли быть использованы: мускульная сила человека, паровая машина и реактивный (ракетный) двигатель.
Первый проект управляемого аэростата появился уже в 1784 г. Французский инженер Ж- Менье предложил применять для движения аэростата воздушные винты, приводимые во вращение экипажем, а для управления — руль. Он же впервые предложил придать аэростату вытянутую в направлении полета форму для уменьшения аэродинамического сопротивления.
Первый в России проект управляемого аэростата также основывался на использовании мускульной силы человека. Согласно этому проекту, предложенному правительству России в 1812 г. Ф. Леппихом, аэростат больших размеров должен был иметь рыбообразную форму и перемещаться в воздухе с помощью двух подвижных крыльев, прикрепленных по бокам аппарата .
Для управления полетом предусматривались специальные аэродинамические поверхности. Аэростат предлагалось использовать для борьбы с армией Наполеона.
В 1812—13-е гг. Леппих вел в России постройку своего аэростата. Работа не увенчалась успехом.
Начало XIX века ознаменовалось широким распространением паровых машин. Усовершенствование их посредством применения водотрубных котлов высокого давления (до 5 ... 7 атм), использование перегрева пара, а также теоретические исследования в области термодинамики (Карно, Джоуль, Клаузиус и др.) привели к повышению их компактности и уменьшению веса.
|
