|
|
Вы в разделе: Первый проект управляемого аэростата
Сложность создания летательных аппаратов
В частности, в России после работы М. В. Ломоносова по созданию «аэродромической машины» проекты летательных аппаратов тяжелее воздуха появились вновь более чем через 100 лет.
Однако не следует считать эпоху воздухоплавания застойным этапом в развитии идеи полета. Работы по созданию управляемых аэростатов способствовали накоплению практического опыта, сыгравшего затем положительную роль в разработке летательных аппаратов тяжелее воздуха. Именно на воздухоплавательных аппаратах впервые были применены пропеллеры, тепловые двигатели, аэродинамические рули, исследованы принципы уменьшения аэродинамического сопротивления.
Сложность создания летательных аппаратов тяжелее воздуха по сравнению с воздухоплавательными аппаратами состояла, в первую очередь, в том, что для полета необходима аэродинамическая подъемная сила.
Как отмечалось, в основу первой модели летательного аппарата тяжелее воздуха была положена идея верти, era. ь XIX веке за рубежом было создано большое количество демонстрационных летающих моделей винтокрылых аппаратов. В процессе создания моделей изыскивались рациональные схемы, новые конструктивные формы, разрабатывались проекты двигателей, проводилась экспериментальная работа по изучению поведения моделей в полете.
Следует отметить особую роль в пропаганде идеи создания винтокрылых летательных аппаратов трех французских энтузиастов динамического полета — П. д'Амекура, Г. де ля Ланделя и Ф. Турнашона (Надара). Развернутая ими агитационная кампания — выпуск специальных книг и статей, опубликование знаменитого «Манифеста динамического воздухоплавания», демонстрация моделей — повысили интерес к проблеме вертолета.
|
