|
|
Вы в разделе: Проект Циолковского
Крыло с расчетным удлинением
Особое вместо среди первых проектов самолета занимает работа К- Э. Циолковского, опубликованная в 1894 г. Если рассмотренные выше предложения, как правило, носили характер эскизного проекта, общей идеи, и в них отсутствовало сколь либо серьезное научное обоснование выбора схемы и параметров летательного аппарата, то проект Циолковского основывался на глубокой и всесторонней научной проработке. Проведенный ученым предварительный поиск включал, в частности, расчет оптимальных значений удлинения и относительной толщины крыла, анализ влияния отдельных параметров на летно-технические характеристики самолета; для определения взлетного веса использовалось уравнение относительных весов, при этом был проведен анализ каждого из его составляющих.
Согласно проекту, самолет К- Э. Циолковского представлял собой свободнонесущий моноплан классической схемы с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (рис. 12). Основным материалом конструкции должен был служить алюминий. Для устранения действия реактивного момента винта самолет предполагалось снабдить двумя соосными тянущими пропеллерами, вращающимися в противоположные стороны. Крыло с расчетным удлинением и относительной толщиной около 0,05 сужалось к концам. Кромки профиля крыла должны были быть выполнены закругленными. Сочленение крыла с фюзеляжем — по типу «чайка». Фюзеляж хорошо обтекаемой формы с овальным поперечным сечением был рассчитан на перевозку 1 ... 4 человек. Согласно расчету, в одноместном варианте взлетный вес самолета составлял 450 кг, мощность двигателя 18,6 л. с, скорость 128 км/ч, максимальная продолжительность полета 4 ч. Для управления должны были служить вертикальный и горизонтальный рули.
|
